ブレーキキャリパーオーバーホールした後日に「オイル交換もやっとくか」と重い腰を上げてガレージに行きました。オイル交換は久しぶり(1年半ぶり？)だし、フィルターも交換して、オイルは久々に下から抜くかな〜なんて気軽に始めたオイル交換。いきなり事件が発生しました。
ドレンボルトがネジ切れる
ボルトをねじ切る事で有名な僕ですが、ドレンボルトまでねじ切りました(汗。スズキのバイクと相性悪いのかな…最近は上抜きしていたので「固いな」と思っていたのですが「くるん！からん！」とねじ切れたボルトが飛んでいき、オイルが「ダー」と出てきました。※オイルまみれになったので写真はありません。
で、数分考えて「僕にはピストン抜きツールがあるじゃないか！」と使ってみるもスルスル(というかゴリゴリ)と空回りするだけで全く回る気配はありません。※このツールは私の握力では無理かも
ねじ切れた部分のギザギザを見て「貫通マイナスドライバー」で叩けば…とやってみると…数回コンコンと叩くだけで無事に回り、数ミリ出したあとは手で回して外す事ができました。写真を取る余裕がなかったのが残念です。
オイル交換
TEITO テイト PREMIUM M4S エンジンオイル【10W-40】(2023年1月15日購入…)したヤツを利用します。2年物なので、大丈夫かなと思いましたが、見た感じ大丈夫そう(汗。
ねじ切れたドレンボルトはたまたまストックがあったのでそれを使います。なかったらまた数日後になるところでした。備えあれば憂いなし(汗。
こちらに下抜きで利用する部品番号の記載があります。昔からオイル交換に必要な部品を数回分、まとめて購入しています。あとは規定トルクで締めてオイルを充填して完了です。
雑感
まさかこのタイプのボルトもねじ切ることになるとは(汗。過去の例で行くと「VXRのフロントフォークにあるボルト」「カブのエキマニのスタッドボルト(一部、二部、三部)」「V-Strom650のリアキャリアのぼると(一部、二部)」あとはブログには上げてないけどXに上げてた「アドレス110のオイルフィルターボルト」。学習しないMittyでした(汗。
今回はかなり久しぶりに外したので固着したてのかな。それにしても固かった。軽く叩きながら、556拭いてを繰り返すとかしたら結果は違ってたかもしれませんね。とりあえず今回で品切れとなった部品たちを購入しておきます。
それでは皆様、「ご安全に！」。※どこかで聞いた気がするセリフで終わります。
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